新冠肺炎的肆虐让每个人心头都蒙上了一层阴云。作为疫情最严重的城市，武汉甚至已经封城将近一月。这段时间，社会各界都开始积极行动，可谓全民皆兵、全体动员，纷纷加入到这场不见硝烟的“战争”中。
随着疫情的发展，物资紧缺等问题逐渐凸显出来。目前为防控疫情，国内对口罩等物资的需求量巨大，即便是口罩生产厂家扩大生产线，工人三班倒加班加点赶工，也无法在短时间内补上缺口。此时，汽车人纷纷开始行动了，上汽通用五菱打头炮，比亚迪、广汽、长安紧随其后，接连宣布正通过改造自家的生产线来制造口罩。
从此前报道中我们不难发现，面对巨大的市场缺口，玩跨界的不止车企，之前很多厂商，比如制衣厂、纸尿裤厂等等，他们早早就开始生产口罩了。但这些厂子做口罩，大众还能理解。车企这种钢铁巨兽，此刻站出来接手类似任务，还是让不少人一脸黑人问号：啥？车厂还能造口罩？你个浓眉大眼的还能绣花？
所谓“奉命于危难之间”，尽管汽车和口罩看似不搭界，但车厂“变身”成为口罩厂其实并不难。我们都知道，为了让汽车发动和行驶时传出的噪音最小，几乎所有汽车在制造过程中都会加入隔音处理这一环节，汽车隔音所使用的材料便是隔音棉，而隔音棉主要采用聚丙烯制成。小编敲重点了！聚丙烯这个宝贝，也是制造口罩的重要原材料之一。
正是因为有这样的硬件条件，车厂迅速跨界造口罩这件事就有了可能性。
作为国内的“硬核”车厂之一，上汽通用五菱打响了车厂造口罩的第一枪。他们联合生产高分子材料的德福特等企业进行技术改造，顺利造出14条口罩生产线。据报道，目前五菱口罩的日产能为50万只，按照生产爬坡计划来计算，2月底预计产能可以达到日均万只。
关键时期进行业务转向的，还有比亚迪。
不过，相对于五菱的“急转弯儿”，比亚迪的调整显然要更为温和从容一些，他们主要是在新增业务范围上进行了改变。根据企查查显示，2月7日，比亚迪精密制造有限公司的企业经营范围发生了变化，在原有基础上增加了医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。
制造口罩便是比亚迪的新增业务之一，但和五菱不一样的是，除去生产口罩，比亚迪还承担下了消毒液的生产和销售工作。据相关媒体报道，到2月17日比亚迪便实现了口罩和消毒液的量产。预计到2月底，比亚迪的口罩日产能可达万只，消毒液日产能可以达到5万瓶，并且所有产品优先满足一线医疗所需。
如今，越来越多的车厂加入到医疗物资的生产大军中，比如广汽集团、开沃新能源汽车集团等厂家，都已经在着手改造生产线，引进口罩加工生产设备来扩大口罩产能；陕汽主动承担起了制造护目镜的任务；吉利集团则表示，要力争在20天内研发出N95标准的空调滤芯，30天内达成量产并应用在捐赠疫区的汽车上。可以说，为了打赢这场战役，汽车人集体饰演变形金刚，奇奇咔咔“变身”出发！
不过，要论起变身“跨界”这件事，中国车厂可不是首例。二战期间，美国汽车厂就曾生产过军事武器。
年12月，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，美国被卷入了第二次世界大战。在巨大的危机面前，这个建立还不到年的国家顿时进入到空前的团结状态，几乎所有工厂都在积极为战争做准备，而作为美国工业的代表，汽车行业更是第一时间被用于军备的生产。
通用汽车公司在二战中对美国支持巨大。年，前通用汽车总裁WilliamKnudsen被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席，通用汽车至此正式成为战争物资的支援厂商。从那之后到年期间，通用汽车为盟军总共提供了包括枪械、火炮、汽车、飞机、坦克、军舰在内的总价约亿美元的战略物资。
GMC十轮大卡车
同样承担起备战任务的还有福特汽车。年，为响应美国政府号召，早已退休的亨利·福特重新挂帅，带领福特员工建起柳溪飞机厂。该飞机厂主要负责B-24“解放者”轰炸机的组装，以及承担一部分飞机机体的生产。作为当时世界上最大的飞机生产厂，福特平均一小时就能产出一架军用飞机。并且，福特公司还和通用、克莱斯勒等十家公司一起，投入到坦克的研发生产中，并成功造出大名鼎鼎的谢尔曼坦克。
谢尔曼坦克
二战中的克莱斯勒公司也没闲着，他们造出了大量WillysMB吉普车（这款车型早已载入越野车史册）以及道奇T-中型吉普车，这些车辆不仅是美国军队不可缺少的战车，甚至还一度出口到海外，有力支持了盟军作战。除了制造高性能越野车之外，克莱斯勒公司还批量生产出博福斯40毫米高射炮和大量坦克，用于支持前方作战。
WillysMB吉普车
道奇T-中型吉普车
战火纷飞间，没有任何人能够逃脱时代的漩涡，汽车企业跨界生产战斗物资，大多也是国命难违。
为了尽可能在战争中取得主动权，各国的生产制造业都被发动起来用于支持军事斗争，轴心国的二位“扛把子”——德国和日本，自然也不例外。
三菱是日本在二战时期的主要武器生产商，二战期间从三菱生产线上下来的，有当时最大的战列舰，有最先进的“零式战斗机”，甚至还包括各种重型、微型坦克、步兵战车。
零式战斗机
同样的，奔驰、宝马、保时捷在二战中也成为了德国军工的重要支持力量。
那时的奔驰公司不仅要产出性能强悍的装甲车和军用卡车，还担负着军用航空发动机的制造任务，战争中被广泛使用的梅塞施米特BF-的发动机便是由奔驰公司出品。他们甚至还造出了闻名遐迩的三号突击炮，这种突击炮不仅能够批量生产，而且战斗力强悍，二战期间被它摧毁的坦克数量超过2万辆。
三号突击炮
二战时的宝马被绑在了德国战车上，汽车被迫停产。而那些为造车而生的生产线，改造后就被用来生产侦察机、运输机、轰炸机。为适应迫切的军事需要，宝马还生产出R系挎斗摩托车（有点儿陌生？边三轮摩托车认识不？）。
R系挎斗摩托车
如今，战时硝烟早已归于平息，但世界却依旧处在瞬息万变中。
在飞速发展的生产力作用下，现在汽车工业早已发展成一项综合性产业。有统计数据表明，在当前的产业融合大背景下，汽车产业甚至可以和多个类型的工业产业发生交集，汽车业对整体工业的影响权重更是高达20%。大概也正因为拥有这种特质，汽车厂家才能在关键时刻扮演起不同的角色。
文章的最后，小编还想说几句，在这次抗“疫”大战中，我们有全国一体的支援体系，我们有冲锋陷阵的白衣战士，我们有不畏困难的坚定信念，我们更有众志一心的团结力量，抗“疫”大战的转折点即将来临，这一仗，我们能赢！
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