9月18日2:40许，一辆大巴车行驶至黔南州三都至荔波高速32公里处发生侧翻，坠入路旁深沟，其中车上45名是涉疫居民，一名司机、一名工作人员。目前事故共造成27人不幸遇难，20医院救治。
据当地通报的消息，该车辆系抗疫转运征用车辆，9月18日0点10分从云岩区出发，从云岩区接送涉疫隔离人员前往公里外的黔南州荔波县隔离酒店进行集中隔离医学观察。
疫情三年来，我们仍然在抗疫。
相比于第一年初次遭遇的手足无措，第二年持续抗疫的淡定自若，到现在多发散发依然焦头烂额，戴口罩、做核酸已经成为了人们的日常，静默管理、全员核酸、隔离转运成为了一座城市的日常。
当大家对这一切习以为常的时候，悲剧突然发生了。
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》：长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输，涉疫转运大巴也不例外。
其实这样的规定是最大限度地减少安全隐患。凌晨是人体最疲惫的时候，而大客车载人多，司机在极度疲惫的情况下，很可能一个不小心就会造成人员伤亡。
不知道此次事故，是否考虑了呢？相关部门抗疫压力大可以理解，但绝不是可以放松的借口。
有人说，我支持动态清零抗疫，我也支持隔离政策，但质疑这种长途跋涉的隔离。其实，新冠病毒不断变异，感染性强、传播速度快，而且现在人群聚集程度高，一人阳性，几千人需要隔离的情况都很正常，如果是几百人阳性呢，需要隔离的人数更是庞大。
但是，很多地方隔离点不足，需要周边的城市共同携手腾出空余隔离点。在今年3-6月份上海经历全民抗疫的时候，江浙提供了8万多个酒店房间给上海需要隔离的居民，而一些本地的居民反而转运到本省三四线城市的隔离点。前段时间的义乌疫情也是，转运了不少人到杭州的隔离点。
但为什么异地转运是晚上呢？一方面需要时间，白天统计安排，到了晚上才有明确的名单和计划，若要立即转运，时间就到了晚上乃至凌晨。
同时，工作人员大多穿白色防护服，在视频传播非常方便与迅速的情况下，他们的特征非常醒目，容易被议论和传播，所以刻意选在夜间转运，这是避免公众
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