需要救护车，拨打是常规操作。不过最近，有市民向本报反映，在急救中心的入口处，停着两辆貌似正规的急救车辆，车辆为外地牌照，但是车身上印着“急救”的字样，看上去挺正规的样子，自称可以为患者提供转院、接送、甚至是重症病人的急救等服务，但通过接触怀疑是黑救护车。而就在4月底，江苏省卫计委联合省公安厅、省交通运输厅、省住房和城乡建设厅发布了文件，开展对非急救患者转运的专项整治行动。
“救护车”停路边，半月不动
市民所反映的两辆救护车就停在急救中心的入口处，一旁就是金城急救分站。记者来到现场时，只有一辆“贵EF L”的车辆停在路边，车头和两侧车身处都印着“急救”的字样，车顶也有警报器，乍一看与救护车没什么区别。透过车窗，可以看到内部有一张急救床铺，周围也放着一些仪器。
据附近的保安介绍，原本这里停着两辆这样的车辆，另一辆是黑龙江牌照，不过就在前几天，那一辆救护车便离开了。与一旁金城急救分站忙碌的救护车有着鲜明的对比，这两辆救护车常年停在此处，有时一停就是十天半个月，不过有时就会离开几天，之后便会再次出现在此处，“好像是去外地接送病人了。”
记者了解到，这两医院的入口处，医院不允许他们停车，便挪到了此处。原本急救中心门口的位置是不允许停车的，但这些车辆仍无视了这条规矩，即使被贴了罚单也置之不理，保安表示他们也很无奈，“开车的人来了会说让他们不要停在这里，下次趁不注意又停上了，我们又不能叫车拖走。”
按公里收费，疑遇黑救护车
市民李先生介绍，父亲患病长期在家中休养，为此还专门请了人来照顾，大约一周前，他与上海的朋友联系后，医院去。由于担心路上颠簸，父亲身体吃不消，于是便想通过救护车送到上海，而接下来的事情，让他觉得自己可能碰到了传闻中的“黑救护车”。“去医院问没有这种服务，正好路上看到有救护车，就去问了问。”李先生说，医院工作人员的介绍，联系上了一辆广东车牌的所谓救护车的车主，对方表示可以提供接送病人的服务，不过收费标准是按照路程收费，“医院，路程大概是公里，说是7块钱一公里。”李先生说，当时对方还表示，如果觉得不放心，他们可以为他提供“升级”服务，即换一辆更好的车子，内部装备也更加齐全，还有医生全程陪护，当然，这些都是需要额外收费的，“按照升级后的标准，我只是去一趟上海就要两千多。”
李先生讲，后来他妻子提醒自己，是不是遇到了黑救护车，他这才多了个心眼，没有立即答应对方，而是要求先查看对方医生的行医资格，“我提了这个要求，对方就开始顾左右而言他了，最后我追问他，就说等我定好车子了才能看。”
正是对方的表现，让李先生几乎确定自己碰到了黑救护车。现场，李先生拨打了这位车主的号码，据对方介绍，他们主要提供长距离的病人转运服务，根据路程价格也从5-10元不等。随后记者表示病人中途需要有人照顾，车主立即说可以提供大车、气垫床等设备，并且有医护人员陪同照料。但是对于查看医护人员资格证的要求，对方则讳莫如深，始终不愿正面回答，表示可以面谈，签订转运合同后才能查看。
急救中心：确为黑救护车
记者也就此时咨询了急救中心的工作人员，工作人员看到那两辆车后明确说明，这两辆就是黑救护车，并不隶属于急救中心。
据了解，这样的救护车是不参与急救的，而是专门接送需要中长距离转移的病人，甚至是死者，车上不仅配有救护设备，也可以根据要求配备护士或者医生，当然这些都是需要收费的，并且费用不低。不过据一名急救人员介绍，这些护士或医生是不是真的，仍然要打上个问号。
随后，按照车牌的归属地，记者联系了贵州黔西当地的急救中心，中心工作人员表示，他们的急救车辆是不登记车牌的，因此无法查询到这辆车是否属于急救中心，不过他们一般是不进行跨市的接送病人，更不用说从贵州到无锡这么远的距离了。
而除了外地牌照的黑救护车外，现场还有一辆无锡本地的转运车，车身上写着提供病人转运服务。不过通过查询车身上印着的所属单位发现，这辆车所在单位是一家护理院，据知情人介绍，这家护理院其实并没有转运病人的资质。
黑救护车专业能力成疑
“转运病人可医院的事情。”据业内人士介绍，正规救护车设施齐全、操作正规，市场上的这些“黑救护车”，在车辆、设施、人员等方面都很难满足条件。据了解，正规救护车的行驶本上，车辆类型一栏会写着“小型专用客车”或“专项作业车”，使用性质明确为“救护”。如果需要长途转运，在出车前一天，随车医生会详细了解病人情况，判断是否可以转运，医院，向主治医生了解病情，了解和病人相匹配的呼吸机使用模式等，医院开出沿途可能使用的药物。在这之后，随车医生会提前准备各种途中会用到的耗材，“就是让救护车变成一个小型的、移动的重症监护室。”
除了仪器，人员配置则是黑救护车最大的隐患，“急救车的概念并不仅仅是车辆，还有人员配置。正规的急救小组是医生、护士等专业的人员所组成的医疗力量，体现的是救援。而黑车非常不正规，你需要用车的时候他主动出现了，等出了问题，再想找他就难了。”
当然，黑救护车的问题不止如此，由于外表具有迷惑性，在一定程度上会占用掉社会资源，“比如它在道路行驶的时候，交警或市民往往就会让它优先通行，在高速上也是免费通行的，还有一些停车场对救护车也是免费的。”还有对用车人来说，车到半路临时加价的情况也不时会发生。
急救人员：钻了急救力量不足的空子
对于黑救护车一事，记者也咨询了几名急救人员，他们告诉记者，黑救护车对他们这行来说，几乎是一个公开的秘密了，“本身救护车、人员都比较吃紧，就给了这些黑救护车钻了空子。”
据介绍，这些医院发小广告，医院工作人员向病人介绍的方式招揽生意，当病人需要转运服务时，医院的保安、护工乃至清洁工就可能过来介绍生意。患者对救护车有需求、正规急救车辆远远不够，这些情况已经持续了多年，而这一矛盾也正变得越来越尖锐，急救中心一科室负责人还在朋友圈写文章感慨，黑救护车是“游走于急救服务的软肋”，除了相关部门的重视，建立更全、更具包容性的急救体系外，还需要尽快有社会民营组织顺利、安全、规范地接手这项服务。
在每年与急救人员接触时，无论是一线的急救人员还是各科室的负责人，总会讲到急救人员不足的问题，工作辛苦、压力大，待遇一般，让招聘一名专业的急救人员很难，留人也难，这也变相地给黑救护车提供了机会。
业内人士：需正规社会力量入场
记者了解到，目前无锡市场上首个也是唯一一个具有病人转运资质的社会单位为“奇奇无障碍转运”，从去年10月下旬开始运营，半年下来生存情况也是颇为艰难。
据介绍，作为一家社会转运单位，奇奇转运的所有人员必须经过急救规范化培训并且考核才可以正式上岗，人员队伍基本由原一部分人员、部队退伍卫生员、医药中专的男护组成，年龄段均为30-40岁之间，人员素质较高，也懂得一些医疗基本常识。同时，转运单位设计了一套相应的软件设备，可以通过调度员指派单，了解车辆定位，及时告知家属路程测算及收费，让家属了解清楚后使用，所有设备车辆专人专管，也有相应的
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