疫情当前，车企纷纷转产医用防护应急物资。
例如上汽通用五菱——就是国民神车“五菱宏光”那一家车企，先是转产了防护口罩。
“人民需要什么，五菱就造什么。”
五菱很优秀。
前不久又爆出来，车企成功跨界转产了企业所在城市广西柳州的特色小吃——螺蛳粉。
在疫情全球蔓延的背景之下，作为“救命神器”的呼吸机，却因为一场全球性的短缺而由幕后走到台前。
从纽约州州长因为没有足够的呼吸机而彻底震怒，批评联邦政府抗疫不力，到美国总统特朗普强制通用、福特乃至波音“转行”生产呼吸机，再到已被确诊的英国首相约翰逊接到特朗普的慰问电话，脱口而出的第一句话就是“我们需要呼吸机”时，一切的一切都证明，一场全球性的呼吸机紧缺正在上演，而产能可能并不是随便说说就能足够的。
现如今，大量车企都在努力转产呼吸机。一方面是疫情需要，另一方面也一些技术的考虑。
两大行业有一些共同的特性,都比较依靠电子器件和气体力学。而且，汽车企业有强劲的购买能力和遍及全球的供应链，可以迅速获得所需要的零部件。
关键的核心是，车企不停产，只要是设备在转，工人就有工作，不会大规模失业。
至于是生产口罩、螺蛳粉还是呼吸机，这不重要。
特别是在美国，车企转产呼吸机，是一个有关“政治”的问题。
川普在3月22日推特点名为福特、通用和特斯拉开绿灯，并督促他们尽早生产呼吸机，“让我看看你们有多强大？”
3月下旬至今，菲亚特·克莱斯勒、通用、福特、大众、法拉利、特斯拉等车企已经相继宣布将转产呼吸机和防护面罩等防疫应急物资。
先前，特斯拉被认为是最有能力生产呼吸机的车企。
因为特斯拉有着优秀的空调热泵技术，是生产呼吸机不可或缺的技术之一。
而特斯拉的HEPA空调滤芯稍稍改进有可能做到呼吸机的过滤标准；而SPACEX飞船的生命维持系统能够为呼吸机提供技术基础。
据新闻报道，大众汽车现阶段已经创立工作组，研究应用3D打印技术制造呼吸机。
英国的情况也相近，商业问题上升为政治问题。
企业和学术机构等多方面人员积极响应总统鲍里斯·约翰逊所提“快速制造3万台呼吸机”的号召，讨论怎样大量增产及其研发新式呼吸机，以保证公立医疗系统有充足能力解决新冠肺炎疫情。
然而，更多的权威专家公布表示，车企转产呼吸机并不实际。
美国著名呼吸机厂家PENLON先泼了冷水。
他们从专业视角考虑，认为呼吸机等医疗器械的制造受到严格管控，一般一个新的医疗设备需要两到三年的时间来开发设计和发布。
现阶段重点应当放到现有的医疗设备企业，以提升呼吸机的供应。
德国机械生产协会医学技术责任人NIKLASKUCZATY也表示反对：“生产如呼吸机一样的复杂医疗器械产品是不实际的，尤其是在短短几个星期几个月之内。”
除此之外，《华盛顿邮报》援引在布什政府期内负责政府采购的高官称，车企转产呼吸机可能需要18个月。
盘点车企转产呼吸机不现实的原因，大概有以下几个：
1、汽车生产线标准达不到医疗机械的生产要求
生产呼吸机不但要做到无尘车间要求，也要考虑医疗机械有关标准。这些没办法一蹴而就。
2、生产周期过长
让车企转产呼吸机可能需要18个月，再快也要一年。那时估算全球已经出现群体免疫了。
3、专利壁垒
呼吸机属于精密仪器，生产商想要在多大程度上分享其设计图纸等资源，直接关系着车企转产的能力。
但显而易见这类关乎专利的东西是不太可能轻易对外发布和分享的。
4、专业工人匮乏
汽车生产和呼吸机生产线的操作规范是不一样的。
呼吸机制造是一个复杂的过程，需要娴熟专业的员工队伍和严格的管控制度来保证产品合格。
新闻报道，现阶段美国唯一生产呼吸机的专业生产商坐落于布雷阿斯，该企业已经全力以赴提升产能，一周七天连续生产，但其仅有名职工。
5、供应链中断
呼吸机属于精密仪器，其涉及到成百上千个零部件，这种零部件供应链分散在全球，已经中断。
以前呼声最高的特斯拉现阶段也没法批量生产呼吸机。
在被川普点名后，马斯克3月25日通过特斯拉中国团队采购了一千多台经过FDA认证的呼吸机运到洛杉矶市救急，完成政治任务。
说明还是要靠采购。
而大众CEO迪斯决定在中国工厂恢复车辆制造的同时，下发一个新的任务：生产口罩。它是现阶段德国很匮乏的物资，大众将承担这笔费用，并将在我国生产的口罩捐赠给德国卫生部门。
“车企转产呼吸机”，渐渐地大家不提也就过去了。
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