全国政协委员建议：北京取消对天津汽车的限行政策
京津冀协同发展，交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上，全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议，在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下，北京取消对天津汽车的限行政策。
吴仁彪建议，由于京津冀协同发展，产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快，取消京津冀车辆限行，对于京津冀三地协同发展也将有较大促进作用。基于此，天津前几年就已经单方面取消了对于北京车牌的限行措施。同时，他分析说，京津两地人员往来会更多依靠轨道交通，让天津车辆到北京享受同城待遇不会增加太多交通量，尤其是在北京对于外地车普遍实行了限行新政的情况下（即每年每车最多办12次进京证，每次7天）。吴仁彪还指出，“北京和天津都是中国最早的三个直辖市之一，彼此联系一直非常密切。京津塘高速公路是我国第一条按照国际标准建设的城际高速公路，京津城际是我国第一条城际高铁，因此建议北京单独制定有别于其他省市的天津车限行政策，这样更符合京津冀协同发展和京津双城联动发展的要求。”
来源：新京报
民航局副局长：不建议粉丝聚集机场接送机
5月24日，全国政协委员、中国民航局副局长李健表示，近年来机场出现了粉丝接送机、机场代拍等现象。机场是一个承担公共运输的服务场所，过多粉丝拥堵可能会影响机场正常秩序。因此，他表示，不建议粉丝在机场大量聚集接送机。
来源：中国新闻网
政协委员呼吁建立网络游戏分级制度，阻断孩子网瘾家长应担责
中消协近日发布的《“五一”小长假消费维权舆情分析报告》显示，网络游戏已成为四大负面舆情集中领域之一。孩子给游戏充钱的新闻时有发生，能否退款并非重点，对于未成年人沉迷游戏现象的反思，才应是“重头戏”。
全国政协常委兼副秘书长、民进中央副主席朱永新在其提交的《关于进一步加强未成年人保护建立网络游戏分级制度的提案》中指出，近年来，随着社会经济发展水平的提升、电子产品的不断普及，未成年人触网比例显著提升。朱永新建议，国家职能部门应该从网络游戏类别、认证、时长、充值方面建立网络游戏分级制度；游戏企业必须执行，并由文化和新闻部门审核监管。
全国政协常委兼副秘书长、民进中央副主席朱永新在其提交给“两会”的《关于进一步加强未成年人保护建立网络游戏分级制度的提案》中指出，统计显示有超过80%的未成年人玩网络游戏，60.8%的少年儿童平均每天使用网络时间超过30分钟。因网络游戏时间不限、内容分级不细等原因，60%以上的未成年网游玩家视力下降，30%以上的未成年人在网游中接触到暴力、赌博、色情等违法不良信息。因不良信息的毒害，未成年人违法犯罪率增加。
对此，朱永新建议，国家职能部门应该建立网络游戏分级制度，从网络游戏类别、认证、时长、充值方面建立网络游戏分级制度，游戏企业必须执行，并由文化和新闻部门审核监管。
来源：大白财经观察
八成受访者支持刑责年龄降至14周岁以下
全国人大代表、重庆机场集团党委书记、董事长谭平川提的“最低和完全负刑事责任年龄降至十二、十四周岁”建议，经澎湃新闻5月21日报道后，引发全国网民热议。
澎湃新闻21日发起的投票截至5月24日下午显示，1.2万名参与投票的网友，超八成认为完全负刑事责任年龄应在14周岁及其以下，票支持降至12周岁，票支持降至10周岁。
来源：澎湃新闻
王连春：建议汽车限购城市进一步释放购车指标
年全国两会已拉开帷幕，全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春就供需两侧齐发力，推动我国汽车产业稳增长促转型等方面提出了相关建议。
王连春认为，当前，我国汽车产业供给侧还存在车辆购置税税率单一、行业产能利用率低、出口占比小且利润率低等问题。需求侧则存在消费环境有待优化、新能源汽车性价比不高及二手车评估体系不完善、网约车等新业态还处在调整期等问题。为此，王连春建议，供需两侧需要共同发力，来推动实现汽车产业持续稳定增长和转型升级。
其中，在供给侧方面，王连春提出了三条具体建议：
第一，要鼓励企业增加研发投入，提升产品品质；建议政府设立汽车产业转型升级发展基金，对研发新能源、智能网联等新技术，给予研发项目资金补助和研发资金贴息支持，鼓励企业加大研发投入，助力汽车产业转型升级。
第二，要分级征收乘用车车辆购置税。例如，按排量分级确定差异化税率，1.6升及以下执行5%的税率，1.6升以上执行10%的税率。“在汽车产业保增长的同时，实现汽车产业转型升级，满足国家节能减排和新能源汽车发展战略的总体要求。”王连春表示。
第三，要支持车企扩大出口，优化产能利用率。建议政府出台鼓励车企提高产能利用率的支持政策，对消化过剩产能达到一定比例的车企，给予相应的流动资金贴息和研发费用倾斜政策，帮助企业提升出口竞争力。
在需求侧方面，王连春认为，重振汽车消费是我国汽车产业保市场主体的一道“必答题”。他建议，政府要出台更加精准具体的政策拉动汽车消费。例如，北京、上海、广州等限购城市进一步释放购车指标、优化摇号政策等；放宽汽车金融牌照申领条件，为终端消费者和经销商提供全方位、专业化的金融服务；国家部委复工复产政策中涉及汽车行业的相关政策要出台更多具体的配套政策，便于政策真正落地实施。如，在新能源汽车方面，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交、公务用车等领域。
其次，王连春认为新能源汽车消费环境需要进一步优化。地方政府应结合实际给予车企或终端消费者一定比例的补贴，提高新能源汽车性价比；在“新基建”方面，加大对充电基础设施建设的政策支持力度，加快对居民小区充电设施的顶层规划布局；健全和完善新能源汽车残值评估标准和体系，推动新能源二手车市场健康发展。
此外，王连春还建议鼓励网约车和共享汽车等新业态发展。对网约车和共享汽车相关法规条例进行修订完善，放宽对车辆和经营主体的准入条件限制，简化前置审批流程。与此同时，从严事中和事后监管，实现网约车、共享汽车与传统巡游出租车的良性竞争，满足市民出行方面的新需求。
来源：每日经济新闻
两会提案：高速或将再次免费！利好塑料行业
5月21日，年全国两会在北京正式拉开序幕。作为中国国民经济的支柱产业，汽车行业依然是两会上备受
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