身在中国专汽之都随州，小捷对于专用汽车的生产全流程非常熟悉，但是大部分没有接触过这一行的普通人，可能连专用汽车是什么意思都不太清楚。接下来就给大家介绍一下，什么是专用汽车，以及专用汽车的生产流程是怎么样的。
按照科学定义，专用汽车又叫特种车，是为了承担专门的运输（货物或人员）或作业任务，装有专用设备或经过特殊改装，从事专门运输或专门作业的具备专用功能的车辆。业内人会把专用汽车简称为专汽。常规专汽有多种，在发达国家，专汽能有上千种之多。小孩子们喜欢的洒水车、水泥搅拌车、挖掘机等，都属于专用汽车。
专汽的分类方式有很多，普通人最熟悉的应该是按照用途分类，常见的有：垃圾车、清扫车、洒水车修理车、警车、消防车、救护车等等。这次疫情，让消毒车、医疗废物转运车等不常见的专用车，也被大众所知了。
虽然用途不同，但专用汽车和普通汽车一样，也有一套固定的生产流程，大体分为车间生产、质检等。车间生产环节，首先要提的就是装配模块化概念，意思是把模块化部件进行装配后完成整车生产。这些模块化部件，比如发动机、底盘等，都是汽车零部件生产厂商生产的模块化系统产品。直接使用这些标准组件，可以大大地缩短生产周期、增加产量，降低成本。我国很多大型的专用车企业都是采用这种方式。
下面是车间重要的生产环节：下料。也就是制作车架和主体结构。过去技术不发达，我国专用车企业下料都采用等离子切割机，功能单一，只能剪板、折弯和冲压。现在很多专用车企业已经利用了更智能化的设备，包括等离子切割机、激光切割机、数控折弯机、数控冲床等。下料的效率更高，也更智能、更精确。
下料之后是机加工。过去的机加工，主要靠人工，进行车、钳、刨、铣、钻。现在大部分的专用车厂都有自己的机加工车间，同样实现了数控操作、智能化加工。
小件制作。这个是根据不同车企的需求而来的环节。有些型号的专用车，除了模块化部件外，还需要一些特殊的小件，专用车生产企业会自己进行制作。一个是为了控制成本，全部采购的话肯定成本更大。另一个，自己集中制作，其实也能提高整车的生产效率。小件制作需要使用机械夹具、气动夹具、液压夹具等。
部件准备齐全之后，就是把它们铆焊到一起了。焊接铆焊是专用车生产不可缺少的环节。细节决定成败，一个焊接点不到位，都会让整车出现故障。所以，铆焊也是特别重要的环节。现在的专用车生产企业，在铆焊这块分为两种流水线。一种是柔性的，也就是灵活机动，一条生产线可以为不同型号的车进行铆焊。另一种是刚性的，也就是一条生产线只铆焊一种车型。场地够大、资金充足的企业，可能同时有两种不同的铆焊流水线。
铆焊之后，就是喷涂。普通人可能觉得，涂装就是让车有个好看的外观。其实涂装工艺还关系到车辆的防腐防锈效果。目前通用的喷涂工艺是采用三道工序，也就是底漆、中途、面漆。还有前期处理，比如喷砂、脱脂等。
有些车企，喷涂完车辆就出厂了，但完整的流程其实还包括总装，也就是整车装配。目前大部分专汽企业是在地上铺导轨，导轨上有小车，产品在导轨上通过卷扬机移动，机械搭配人工进行装配。有些大型专汽企业资金充足，就可以配备大型装配线，空中悬挂和地面输送、举升、翻转等动作，都能用机器完成。
通过模块化装配、下料、机加工、小件制作、铆焊、喷涂、总装之后，一辆专用汽车就算生产完毕了。这就可以开到客户那里去了吗？还不行。车辆下线后，还要经过质检。质检合格的专用车，才可以进入下面的销售流程。
通过以上内容，相信大家已经知道专用汽车是怎么制造出来的了。具体到不同的企业，可能流程和设备略有不同，但工艺流程是一致的。可能有人会觉得，专汽生产车间看起来不太高大上、现代化，有些环节还是靠人工，没使用那么多机器。但生产制造产业本来就是一个由粗到精、由人工到智能的过程，还要考虑成本问题，随州专汽产业也是向更加智能化的方向发展。希望专汽生产实现全面智能化的那一天早日来临！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/4350.html
